泉南市議会 2020-09-07 令和２年第３回定例会（第４号） 本文 開催日: 2020-09-07
〔傍聴席より発言する者あり〕 133 ◯市民生活環境部長（宮阪 宏君） 跨道橋の点検でございますけれども、泉南市内に近畿自動車道の上に架かっている跨道橋につきましては３橋ございまして……。
〔傍聴席より発言する者あり〕 133 ◯市民生活環境部長（宮阪 宏君） 跨道橋の点検でございますけれども、泉南市内に近畿自動車道の上に架かっている跨道橋につきましては３橋ございまして……。
門真市駅南側いわゆるロータリー側におけるエスカレーターのある東側は開放的な感じなのですが、少し西に行くと近畿自動車道、中央環状線、モノレールが高架の上を走り、その下は大変暗く閉鎖的な感じになります。 ふだん門真市に住んでいる私たちがそう感じるので、初めて駅におり立った人はもっと暗いイメージを持たれるのではないかと思います。
それから、それ以外に、八尾市全域における災害時に、さまざまな備蓄物資がございますので、それを、今回でしたら、安中幼稚園の跡地に置かせていただいたり、総合体育館、それから、近畿自動車道の高架下、そういったところに、市全体の備蓄を置かせていただいているという状況になっております。 ○委員長（田中裕子） 大星委員。
標識につきましては、平成１９年に、以前、東大阪市の近畿自動車道において標識の落下事故というのがありまして、大阪府からの通知に基づき、本市においても平成２１年に市内の１０８基の標識についての調査点検を行ったという実績がございます。 ○委員長（重松恵美子） 吉村委員。 ◆委員（吉村拓哉） 一度は見ていただいているとは思うのですけれども、落下防止策というのは、何か打たれているのですか。
◎河野 課税課長 今回の課税誤りについてなんですけど、まず都市計画道路であります府道大阪生駒線の一部区間、これが、ちょうど近畿自動車道から、阪奈道路ですね、近畿自動車道からちょうどトヨタカローラ店、この間になるんですけど、道路拡幅に関する計画変更が決定されておったんですが、固定資産税に関する減額補正の適用漏れが判明したということになっております。 以上でございます。
よって、主に近畿自動車道の側道など交通量及び人気の少ない場所に設置しております。また近年、町会等が設置する防犯カメラも、不法投棄監視カメラの役割を担っていることもございますので、現在６か所のみの設置となっております。
よって、主に近畿自動車道の側道など交通量及び人気の少ない場所に設置しております。また近年、町会等が設置する防犯カメラも、不法投棄監視カメラの役割を担っていることもございますので、現在６か所のみの設置となっております。
門真市駅前広場は、大阪モノレールの京阪門真市駅への延伸に合わせて整備しており、近畿自動車道や府道大阪中央環状線からの落下物防止等を目的に、屋根を設置しております。この屋根につきましては設置から２０年余りが経過していることから、議員御指摘のとおり老朽化が進んでおります。
摂津市は、近畿自動車道を通ったら新幹線がいっぱいとまっているあの辺が摂津市ですけれども、22歳を打ち上げた。 子育て応援してまっせという中で、先日の市政運営方針の代表質問でも触れましたが、子どもの生活に関する実態調査の結果からも、医療費の負担を軽減する施策として、子ども医療費助成制度の拡充などが求められる。多くのアンケート調査から見て、やっぱり子どもの命守らなあかん。
結局、万博であれ、近畿自動車道とか、モノレールで、本当に本市の都市計画道路めちゃめちゃにされたと思ってますけれどもね。これ、本当に平面交差できないのか、お聞きをしておきたい。このように思います。 ○藤田道路交通課長 駅前太中線と中央環状線との平面交差の関係でございます。
阪神高速大和川線、西名阪自動車道が東西の軸となり、大阪湾岸沿道の地域や奈良県及び三重県から、そして、阪神高速松原線や近畿自動車道、阪和自動車道が南北の軸となり、兵庫県、京都府及び和歌山県からのアクセスが容易となります。これだけの高速道路網が完成を迎えるに当たり、今後の松原市の魅力をどのように伝え、人を集めることがこれからの松原市の発展に大きく影響を与えるものと思います。
駅前太中線が近畿自動車道、中央環状線と接するところについてでございますけれども、ここは先ほども言いましたように、国ですとか府というところとの関係があるかと思います。この点につきまして、管理者間の協議とかそういったものがこれまでどのように進められてきているのか、お尋ねをしたいと思います。 ○藤田道路交通課長 駅前太中線の中央環状線の平面交差協議についてでございます。
守口市は、市域が弓なり状であり、そこに国道１号や近畿自動車道が横断しているため、中部、東部、南部間の歩行や自転車による各都市核間の行き来が難しい形状をいたしております。 市内の人々の行き来を活性化するためにも、バス等市内交通アクセスを向上させることが必要であると考えます。
これは前々から中央環状線沿い、近畿自動車道沿いに美原ロータリーのところ、またそれを西に向かって堺へ延びるという計画が発表されていたと思いますけれど、この大阪モノレール、東大阪からこちらへ延伸される、羽曳野を通って堺まで延伸されると聞いておりますが、その後の計画についてお尋ねします。 ４点目、平成28年度にかける市長の思い。北川市長の市民への思い。
このことを考えますと、現状では近畿自動車道、阪和自動車道や大阪外環状線を活用する集結ルートとなりますので、道路ネットワークがさらに強化され、緊急交通路が整備されることにより、各支援部隊のスムーズな集結と各地からの支援物資等の受け入れ等におきましても、迅速な災害対応が可能になるものと考えてございます。
このことを考えますと、現状では近畿自動車道、阪和自動車道や大阪外環状線を活用する集結ルートとなりますので、道路ネットワークがさらに強化され、緊急交通路が整備されることにより、各支援部隊のスムーズな集結と各地からの支援物資等の受け入れ等におきましても、迅速な災害対応が可能になるものと考えてございます。
それでは、２問目の８点目、高速道路上における多数傷病者発生事故に対する災害拠点病院につきましては、平成１９年２月１８日午前５時２５分ごろに吹田市内の近畿自動車道で発生いたしました、観光スキーバスの事故にて死者１名を含む重軽傷者２６名の多数傷病者発生事故がありました。
最後に、青葉丘北地区の防災対策についてでございますが、当地区は名神高速道路と近畿自動車道の両高速道路に囲まれた地域でございまして、最寄りの避難所として資源リサイクルセンターを指定し、避難所運営マニュアルを備えるとともに、耐震等の整備を進めているところでございます。また、防災行政無線は千里丘中学校及び万博公園スポーツ広場駐車場に設置しております。
次に、かなり前、これも議論させていただいていまして、進んでいったという、楽しみにしてたんですが、近畿自動車道の高架下の利用関係なんです。これは立命館の関係があるんですけれども、近畿自動車道の高架下利用につきましては、ＮＥＸＣＯ西日本と立命館大学、そして茨木商工会議所や地元の市民が参加をされましたワークショップがもう３回開催されてきたと。
本市は交通利便性の上で大きな利点があり、道路交通の面では、市の中心部に阪神高速道路、近畿自動車道がクロスし、関西各県のどこへも短時間で行けます。また一般道路は中央環状線と外環状線、さらに中央大通りが東西に走り、利便性の高さにあわせ災害時には防災緊急道路にもなります。このように、本市はまさに関西の中心と言える地理的条件にあります。